Kiszámíthatóság egy zűrzavaros világban

Az ellátási láncok akadozása és az ebből fakadó alkatrészhiány a Delta Trucknál/Viarent Kft.-nél – is érezteti hatását. Mivel rövid távon egyelőre nincs megoldás a helyzetre, több kompromisszum szükséges a partnerek részéről, miközben ezzel párhuzamosan felértékelődik a szakszerű, konstruktív szervizek, javítóbázisok szerepe.

– Az ellátási láncok akadozása sajnos járműgyártói oldalról mutatkozik leginkább: késve, vagy egyáltalán nem érkeznek meg a rendelt járművek, esetleg egyes opciók nélkül gyártják le őket. A Viarent Kft. úgy próbálja megoldani ezt a problémát, hogy alternatív megoldási lehetőségként más márkát ajánl fel a bérlők részére azonos műszaki tartalommal, illetve az előrendelt nagy mennyiségű raktárkészletünkből rövid határidővel ki tudjuk szolgálni minden ügyfelünk igényét, mutat rá Páll Zsombor ügyvezető.

– Az utóbbi két évben megnőtt a kereslet a használható hatótávú elektromos járművek iránt. Noha a kínálat még nem teljes, így is sikerül megtalálni a bizonyos szegmens igényeinek megfelelő használható járművet. Jelenleg a 3,5 tonna alatti flottánk 5%-a teljesen elektromos meghajtású – hangsúlyozza Páll Zsombor.

Flottakezelés terén a szlovák telephely felfuttatása jellemzi az elmúlt időszakot: több mint 200 eszköz áll immár az ügyfelek rendelkezésére. A cél a rövid távú – harminc nap alatti – bérleti lehetőségek felfuttatása, az új Mercedes-flotta csatasorba állítása, valamint az összvolumen növelése mind Magyarországon, mind Szlovákiában.

A telematikai rendszerek számos paraméter alapján biztosítják a lehető leggazdaságosabb jármű-üzemeltetést

Nem rózsás a helyzet

Az Emil Frey tapasztalata az, hogy a cégek elsősorban a készpénzes vásárlást preferálják. A szállítási határidők miatt a meglevő pénzügyi forrásokat beforgatják, így, mire megérkezik a megrendelt autó, addigra akár megteremtik a szükséges saját forrásokat. A kiszámíthatatlan kamatok és az emelkedő költségek is visszavetik a finanszírozási hajlamot. Aki mégis finanszírozást választ, az általában az államilag támogatott Széchenyi GO 2,5% konstrukciót preferálja.

Papp Sándor
értékesítési vezető
Emil Frey

– A kishaszonjárművek iránti kereslet kis mértékben csökkent, a kínálati oldal esetében viszont a gyártáskapacitás korlátozott. Az elektromos autók iránti kereslet nem az elvárásoknak megfelelő, az állami támogatás és az infrastruktúra hiánya visszaveti a vásárlási hajlamot. A belső égésű motorizáció gyártásának szűkülésével a kínálati oldal is az elektromos és hibrid hajtású motorok felé billent. A flottakezelők új autók hiányában a meglevő parkjukat használják, emiatt gépparkjuk öregszik. A cégek átdolgozták az autópark cseréjének idejét, hosszabb távban gondolkodnak, így a flottaparkjukat több ütemben, kisebb darabszámokkal próbálják kiszolgálni, mutat rá Papp Sándor értékesítési vezető.

Van megoldás?

Az EuroFleet tapasztalatai alapján úgy látja, a tartósbérleti – operatív lízinges – megoldás a gazdasági hullámok legjobb ellenszere. Éppen ezért továbbra is dinamikusan növeli flottaállományát, hiszen így nem kell a vállalkozásoknak sokmillió forintot mobilitási eszközbe fektetniük, hanem valódi tevékenységük fejlesztésére vagy árukészletezésre tudják azt hasznosítani.

Lakatos Gergely
üzletfejlesztési és
marketingvezető
EuroFleet

– A haszongépjárművek terén az Euro­Fleetnél mindig akad készletes-rendszámos jármű, amit pár napos határidővel használatba tudunk adni, legyen szó akár rövid, akár hosszú távú bérlésről. Közben egyre növekszik az igény VillanyFlotta szolgáltatásunk iránt, amelyet ki lehet egészíteni E-xtra szolgáltatásunkkal, ami azt jelenti, hogy az ügyfél hosszú távú utakra dízel utazóautóra válthatja elektromos járművét, alkalmi jelleggel. Fontos azonban hangsúlyozni, hogy a PHEV vagy a tisztán elektromos jármű azok számára jelent valódi alternatívát, akik meg tudják oldani saját töltőállomás kiépítését. Tőlünk töltőt is lehet bérelni, így egy kézből érkezik a prémium megoldás – mutat rá Lakatos Gergely, az EuroFleet üzletfejlesztési és marketingvezetője.

A cégek átdolgozták az autópark cseréjének idejét, hosszabb távban gondolkodnak

A tervezhetőség fontosabb, mint valaha

Harmat Eszter
kereskedelmi igazgató
LeasePlan

A globális chiphiány, valamint a termelési láncokban kialakult problémák még mindig világszerte gátolják az újautó-piac fejlődését. A vállalatoknak még fontosabbá vált a tervezhetőség és a rugalmasság a céges autók terén, hiszen a piaci helyzet, illetve a szállítási határidők stabilizálódásáig is szükségük van járművekre. A LeasePlan meglátása szerint a legnépszerűbb konstrukciók ennek köszönhetően egyértelműen a hosszú távú elköteleződés nélküli, rugalmas feltételekkel rendelkező és azonnal elérhető lehetőségek.

– FlexiPlan szolgáltatásunk folyamatos mobilitást képes biztosítani, amellyel akár egy hónaptól maximum 24 hónapig bérelhető céges autó fix futamidő vállalása nélkül az operatív lízing keretében is biztosított szolgáltatáscsomaggal. Ebben a típusú flottában egyaránt találhatók vállalati használatra optimalizált alsó-, közép- és prémium kategóriás autók, és elektromos és haszongépjárművek. A LeasePlan haszongépjárműveket és ahhoz kapcsolódó szolgáltatásokat is kínál a belvárosi kiszállítás és a közúti fuvarozás iránti megnövekedett igényekre reagálva, amelyeknek szintén rövidebb a szállítási ideje, mivel a személyautókkal ellentétben kevesebb chipre van szükség az összeszerelésükhöz – összegezte Harmat Eszter, kereskedelmi igazgató.

Egyedi megoldások, személyre szabott szolgáltatás

A Mercariusnál az elmúlt időszakban egyértelműen az operatív lízing volt a legnépszerűbb. Flottakezeléssel kiegészülve pénzügyi és szolgáltatási oldalról ez jelenleg a legjobb megoldás, a vállalkozások számára. A haszongépjárművek terén komoly gondokat okoz az ellátási láncok akadozása.

Szabó Gyula
kereskedelmi igazgató
Mercarius Flottakezelő

– A legfontosabb, hogy előre kell tervezni a gépjármű-beszerzéseket, akár 18–24 hónappal is. Szakértő kollégáink minden esetben egyedileg keresik meg a legjobb megoldást a felmerülő igények kiszolgálására – emelte ki Szabó Gyula kereskedelmi igazgató. Az elektromos járművek iránti igény a városi csomagszállítás esetében dinamikusan nőtt.

A Mercarius otthontöltési csomag konstrukciójával olyan szolgáltatást nyújt, ami megoldást ad a nyilvános hálózati töltési kapacitások korlátozottságára. A flottakezelést illetően az elmúlt években megváltozott körülmények – felgyorsult folyamatok, változó igények, szállítási nehézségek – miatt a cég ügyfelei már nem a hagyományos értelemben vett hosszú távú bérletben látják a jövőt. A Mercarius elsősorban mobilitási megoldást kínál a számukra, melyek legfontosabb jellemzője a rugalmasság.

– Egy 4-5 éves szerződés alatt előfordulnak olyan helyzetek, amikor megváltoznak az igények bérlői oldalon. Nagyobb autóra lesz szükség, elektromos autóra szeretnének váltani. Erre vannak megoldásaink, amelyek nem járnak váratlan kiadással ügyfeleink részére – tette hozzá Szabó Gyula.

Piacvezetnek

Sallai Sándor
remarketing és
flottakezelési osztályvezető
Porsche Lízing és
Szolgáltató

A Porschénál az operatív lízing mellett nyílt- és zártvégű pénzügyi lízing is elérhető. Ezek közül a zártvégű pénzügyi lízing a legnépszerűbb, de egyértelműen látható a lízing- és bérleti termékek felé való elmozdulás, mivel a mobilitás fontosabb, mint az autó birtoklása, különösen a vállalatok számára.

– Ebben az évben egy új mobilitási terméket vezetünk be, amellyel áthidalhatjuk akár a hosszabb várakozási időt is, míg ügyfeleink megkapják az új autójukat. Elindítottunk továbbá egy piacvezető digitális flottakezelési megoldást is, amellyel klienseink és szervizpartnereink is komfortosabban kezelhetik gépjárművei­ket, hiszen a kényelmi szempontok egyre fontosabbá válnak – mondta Sallai Sándor, a Porsche Lízing és Szolgáltató Kft. remarketing és flottakezelési osztályvezetője.

Megoldás az elektromos autó?

Ahogy minden más területen, úgy a Volkswagen Haszonjárműveknél is szembesülnek a gyártás során a beszállítói láncok okozta késésekkel, leállásokkal. Az elmúlt időszakban a gyár jelentős erőfeszítéseket tett a gyártás folyamatosságának biztosítására. Ennek eredményeképpen az ukrajnai háború ellenére egyelőre csak rövid távú kiesést tapasztaltak, amit reményeik szerint behoznak az év során. A szűkebb gyártási kapacitás jelenleg nagyon magas vásárlói igénnyel párosulva a szokásosnál hosszabb szállítási határidőt eredményez, amit többek között a futó lízingszerződések rugalmas kezelésével, meghosszabbításával igyekeznek áthidalni.

Kovács András
márkaigazgató
Volkswagen
Haszonjárművek

– Az érdeklődés folyamatosan növekszik a plug-in hybrid és az elektromos autók iránt. Utóbbiak árai azonban még mindig magasak, ezért sok magyar vásárló számára nem elérhetőek. Így a növekedés fokozatos lesz, a környezettudatos és hosszú távra gondolkodó vállalkozások azonban már ma is keresik az igényeket kielégítő elektromos megoldásokat többek közt a hatótáv, a teherbírás vagy a töltési idő tekintetében. Sokuk számára ideális megoldás lesz a nemrég bemutatott és már rendelhető ötszemélyes, egyterű ID. Buzz és az ID. Buzz Cargo kishaszonjármű, amely egy teljesen elektromos modellpáros – emelte ki Kovács András, a Volkswagen Haszonjárművek márkaigazgatója.

Növekvő e-autópiac

A Volvo Trucks úgy látja, az ellátási láncokat jellemző akadozás terén idén sem várható javulás. Az elektromos autók iránti érdeklődés kapcsán elmondták: tömeges igény egyelőre nincs, ugyanakkor az érdeklődés lineárisan növekszik. Összesen 20-25 elektromos járműre készült Magyarországon ajánlat eddig, melyek egyötöde megrendeléssé is fordult, vagy épp a napokban zárul le az ügylet.

Fáczán Gergely
kereskedelmi igazgató
Volvo Hungária

– Noha egyre több esetben tapasztalni, hogy az üzemeltetők megbízóitól érkezik az igény alternatív hajtáslánccal rendelkező jármű alkalmazására az elszállítandó termékük tekintetében, és a megbízók sok esetben már hajlandók akár többet is áldozni az ilyen szállítási módért, a felfutás most még lassú. Az üzemeltetőknek fel kell készülniük a megnövekedett beszerzési árra, előkészülniük az infrastruktúrával és megtalálniuk a rendszerükben az alternatív járművek elhelyezésének lehetőségét – hangsúlyozta Fáczán Gergely, a Volvo Hungária Kft. kereskedelmi igazgatója.

A Volvo elsőként mutatta be több mint 20 éve a járműflották követésére és szakszerű üzemeltetésére készült saját telematikai rendszerét, a Dynafleetet. Ezt váltotta fel tavaly a Volvo Connect rendszer, amely még felhasználóbarátabb formában nyújtja a Dynafleetben megszokott szolgáltatásokat. A rendszer képes az útvonalakat forgalom- és terepviszonyok, valamint a rakomány és a jármű jellegének figyelembevételével tervezni. Ezen felül a gépkocsivezető szakszerű járműkezelése is könnyen ellenőrizhető, közel száz paraméter alapján, így biztosítva a lehető leggazdaságosabb jármű-üzemeltetést.

Az ellátási láncok akadozása miatt előre kell tervezni a gépjárműbeszerzéseket, akár 18–24 hónappal is

//