Új szereplő a magyar légi piacon: decemberben indulhat a Hungary Airlines
A Cargo Facts nemzetközi légi teherszállítási portál jelentése szerint a Hungary Airlines Kft. néven működő légitársaság decemberben indulhat el Magyarországon. Ez a hír több magyar médium, például az Index és a HVG figyelmét is felkeltette, akik részletesen elemezték a változásokat. Bár elsőre sokan úgy vélték, hogy egy új „Malév” jön létre, a valóság ennél árnyaltabb – írja a Telex.
A Hungary Airlines Kft. nem teljesen új szereplő a piacon; korábban Hungary Cargo Airlines Kft., még korábban Universal Translink Airline Hungary Kft. néven volt ismert. Az átalakulás lényege, hogy a vecsési reptéri Cargo-központba bejegyzett cég hamarosan hatósági engedélyt szerezhet kereskedelmi légi jármű üzemeltetésére. Decembertől a vállalat egy állami tulajdonban lévő A330–200F teherszállító repülőgéppel működhet, amelyet korábban a Qatar Airways használt, majd a magyar állam 2020-ban vásárolt meg.
A Covid-járvány idején a magyar állam úgy döntött, hogy egy saját teherszállító repülőgépet vásárol. A gép üzemeltetése azonban kihívásokkal járt, mivel az államnak nem volt olyan saját entitása, amely ezt a légiforgalmi szabályok szerint kezelni tudta volna. Ennek következményeként a Wizz Air lett a partner, bár a fapados légitársaságnak nem volt tapasztalata a teherszállításban. Az együttműködés nem bizonyult hosszú távon ideálisnak, így most a Hungary Airlines veszi át a feladatot.
A Hungary Airlines mögött kínai és magyar vezetők állnak. Az ügyvezető Duan Bo, aki évtizedek óta él Magyarországon. A tulajdonosi háttér összetett: kisebb részt az Utlink nevű kínai cargovállalkozás, nagyobb részt pedig a neves kínai üzletember, Vu Csi-ang (Wu Jiang) áll mögötte. Vu úr a Magyarországon élő kínai közösség elismert tagja, akinek több hazai cége van, és logisztikai szakemberként ismert.
A cég működése fontos lépés a magyar légiközlekedési szektorban, de nem egy új „Malév”. A Hungary Airlines jogilag magyar bejegyzésű, EU-s státuszú légitársaság lesz, ám kínai hátterű és befolyású, ami érdekes dinamikát hoz a magyar és kínai kapcsolatokba. Ez a háttér különösen fontos lehet a globális teherszállítási piacon, ahol a kapacitások nemzetközi verseny tárgyát képezik. A Hungary Airlines, új üzemeltetőként, olyan szolgáltatásokat nyújthat, amelyekkel a Külügyminisztérium akár támogathatja is az állam számára fontos áruforgalmat.
A cég első repülése várhatóan decemberben indul Csengcsouba, a dél-kínai metropoliszba, amely Gödöllő testvérvárosa. Csengcsou fontos ipari és textilipari központ, ahonnan a Hungary Airlines regionális cargoszerepe erősödhet. A repülőtér évente több mint 10 millió főt szolgál ki, és a cargoforgalom kiemelkedő szerepet játszik a helyi gazdaságban.
Nem. A Hungary Airlines nem a Malév újjáélesztése, hanem egy új magyar–kínai koprodukció, amely részben magyar bejegyzésű, de kínai hátterű. Az új légitársaság célja, hogy hatékonyan kapcsolódjon be a globális teherszállítási piacba, amely különösen fontos lehet Magyarország és Kína közötti gazdasági kapcsolatok szempontjából. Az új légitársaság indulása a Nyugat-Európában és az Egyesült Államokban is figyelemmel követett magyar–kínai együttműködés újabb lépésének tekinthető.
Kapcsolódó cikkeink
Évente átlagosan 17 ezer kilométert tesznek meg a középkorú magyarok
Miközben a középkorú magyar autósok évek óta átlagosan ugyanannyit, 16-18 ezer…
Tovább olvasom >Magyarországi fürdők: kihívások és lehetőségek
Magyarország a termálvizek országa, ahol több mint 400 fürdő és…
Tovább olvasom >Franciaországot 100 millió külföldi turista kereste fel tavaly
Franciaország 100 millió külföldi látogatót fogadott 2024-ben, a párizsi olimpiai…
Tovább olvasom >További cikkeink
Erős márkák, erős Magyarország: a Nemzetgazdasági Minisztérium aktívan támogatja a hazai vállalkozások márkaépítési törekvéseit
A hazai vállalkozások versenyképességet támogató adórendszer, a tisztességes kereskedelmi gyakorlatok,…
Tovább olvasom >GKI elemzés: A gazdasági kiszolgáltatottságról mi magunk is tehetünk
A kormány 2025-ös „repülőrajtjához” szükség lenne az export felfutására (a…
Tovább olvasom >Top 50 a turizmusban: ők voltak az ágazat fontos szereplői 2024-ben
Gyulay Zsolt, Gerendai Károly, Kreinbacher József, Orbán Ráhel, Scheer Sándor,…
Tovább olvasom >