Új szereplő a magyar légi piacon: decemberben indulhat a Hungary Airlines

A Hungary Airlines Kft. nem teljesen új szereplő a piacon; korábban Hungary Cargo Airlines Kft., még korábban Universal Translink Airline Hungary Kft. néven volt ismert. Az átalakulás lényege, hogy a vecsési reptéri Cargo-központba bejegyzett cég hamarosan hatósági engedélyt szerezhet kereskedelmi légi jármű üzemeltetésére. Decembertől a vállalat egy állami tulajdonban lévő A330–200F teherszállító repülőgéppel működhet, amelyet korábban a Qatar Airways használt, majd a magyar állam 2020-ban vásárolt meg.

A Covid-járvány idején a magyar állam úgy döntött, hogy egy saját teherszállító repülőgépet vásárol. A gép üzemeltetése azonban kihívásokkal járt, mivel az államnak nem volt olyan saját entitása, amely ezt a légiforgalmi szabályok szerint kezelni tudta volna. Ennek következményeként a Wizz Air lett a partner, bár a fapados légitársaságnak nem volt tapasztalata a teherszállításban. Az együttműködés nem bizonyult hosszú távon ideálisnak, így most a Hungary Airlines veszi át a feladatot.

A Hungary Airlines mögött kínai és magyar vezetők állnak. Az ügyvezető Duan Bo, aki évtizedek óta él Magyarországon. A tulajdonosi háttér összetett: kisebb részt az Utlink nevű kínai cargovállalkozás, nagyobb részt pedig a neves kínai üzletember, Vu Csi-ang (Wu Jiang) áll mögötte. Vu úr a Magyarországon élő kínai közösség elismert tagja, akinek több hazai cége van, és logisztikai szakemberként ismert.

A cég működése fontos lépés a magyar légiközlekedési szektorban, de nem egy új „Malév”. A Hungary Airlines jogilag magyar bejegyzésű, EU-s státuszú légitársaság lesz, ám kínai hátterű és befolyású, ami érdekes dinamikát hoz a magyar és kínai kapcsolatokba. Ez a háttér különösen fontos lehet a globális teherszállítási piacon, ahol a kapacitások nemzetközi verseny tárgyát képezik. A Hungary Airlines, új üzemeltetőként, olyan szolgáltatásokat nyújthat, amelyekkel a Külügyminisztérium akár támogathatja is az állam számára fontos áruforgalmat.

A cég első repülése várhatóan decemberben indul Csengcsouba, a dél-kínai metropoliszba, amely Gödöllő testvérvárosa. Csengcsou fontos ipari és textilipari központ, ahonnan a Hungary Airlines regionális cargoszerepe erősödhet. A repülőtér évente több mint 10 millió főt szolgál ki, és a cargoforgalom kiemelkedő szerepet játszik a helyi gazdaságban.

Nem. A Hungary Airlines nem a Malév újjáélesztése, hanem egy új magyar–kínai koprodukció, amely részben magyar bejegyzésű, de kínai hátterű. Az új légitársaság célja, hogy hatékonyan kapcsolódjon be a globális teherszállítási piacba, amely különösen fontos lehet Magyarország és Kína közötti gazdasági kapcsolatok szempontjából. Az új légitársaság indulása a Nyugat-Európában és az Egyesült Államokban is figyelemmel követett magyar–kínai együttműködés újabb lépésének tekinthető.