Nem kell tartós áruhiányra számítani Magyarországon a Vörös-tengeri krízis miatt
Az elmúlt hetekben nem kalózok, hanem saját céljaikért küzdő lázadók támadtak meg kereskedelmi hajókat a Közel-Keleten, ezzel súlyos gazdasági következményeket idéztek elő. Mihály Attila, a Trans-Sped légi és tengeri szállítmányozási osztályvezetője szerint a helyzet rendkívül jelentős, hiszen szinte az egész világgazdaságot érinti, ugyanakkor nem kell tartós magyarországi áruhiánytól tartani.
![](https://trademagazin.cdn.webgarden.io/wp-content/uploads/2024/02/saba-1fCqWVKe5oA-unsplash.jpg)
Drasztikus a helyzet
A jemeni húszi lázadók december elején kezdték meg a kereskedelmi hajók támadását az Ádeni-öbölnél, kiterjesztve támadásaikat a Vörös-tengerre is. Az ilyen támadások, amelyek légvédelmi rakétákkal és drónokkal történnek, súlyos fennakadást okoznak a nemzetközi tengeri kereskedelem számára. A Vörös-tenger egy kritikus útvonal a nemzetközi tengeri fuvarozásban, és a lázadók által okozott fenyegetés miatt a hajók kénytelenek kikerülni Afrikát, ami jelentős késéseket eredményez a szállítmányokban. Ezáltal a Szuezi-csatornán zajló napi forgalom történetének legnagyobb csökkenését tapasztaljuk.
Az autóipar is érintett a fejleményekben, és a magyar Suzuki-gyár példáján keresztül láthatjuk, hogyan hatnak a támadások az ipari termelésre. A Távol-Keletről érkező alkatrészek késedelmes szállítása miatt a Suzuki-gyár hat napra felfüggesztette a munkát. Ez azonban csak a jéghegy csúcsa, hiszen a nemzetközi áruforgalom lassulása, drágulása széles körű hatást gyakorol az árukészletekre és az árakra.
A Trans-Sped szakértője, Mihály Attila rámutatott, hogy a helyzet nem csupán autóalkatrészeket érint, hanem számos más terméket is, beleértve élelmiszereket és késztermékeket is. Az áruhiány és a késések miatt az árak drasztikusan megemelkedtek a tengeri szállítmányozásban, és ez az egész világgazdaságra kihatással van.
Pekár János, a Magyar Szállítmányozók Szövetségének főtitkára is megerősítette a drágulás tényét, és elmondta, hogy a díjak nagyságrendileg kétszeres-háromszorosára emelkedtek. A hosszabb tranzitidő, a magasabb fuvardíjak és az áruhiány kihívásokkal teli helyzetet teremtenek a vállalatok számára. A készletek növelése, a finanszírozási igények emelkedése, és az árakban bekövetkező változások mind a gazdaság szélesebb körét érintik. A főtitkár szerint ugyanakkor nem várható tartós áruhiány, és a jelenlegi helyzet nem éri el a pandémia idején tapasztalt szintet. A szakértők egyhangúan állítják, hogy a kialakult helyzet kihívásokkal teli, de nem kritikus, és a világ szállítmányozási kapacitásai megfelelőek ahhoz, hogy kezeljék a fennálló problémákat.
Kapcsolódó cikkeink
NiT Hungary – Magyarország is csatlakozik az e-CMR egyezményhez
Budapest, 2024.07.10. Magyarország Kormánya hivatalosan is kinyilvánította szándékát az elektronikus…
Tovább olvasom >Az ország legnagyobb spekulatív ipari ingatlana épül Budapest déli alpiacán
Hamarosan elkészül Magyarország legnagyobb spekulatív ipari ingatlana a HelloParks fejlesztésében.…
Tovább olvasom >A UPS egészségügyi üzletága négy piacán több mint 20 millió eurót fektet be az európai hőmérséklet-szabályozott flottája bővítésébe
A UPS Healthcare 20 millió eurós beruházással több mint 200…
Tovább olvasom >További cikkeink
VOSZ Barométer – 2024. II. negyedév: kötelező optimizmus vagy valódi növekedés?
Az inflációs érzékelés továbbra is jelen van hazai vállalkozásoknál, miközben…
Tovább olvasom >Fidelity: Három téma, ami Q3-ban alakítja a befektetéseket
Eljött a járványt követő normalizálódás, amelyet annyira vártunk? A gazdasági…
Tovább olvasom >Új termékigazgatót nevezett ki az Auchan
Július 1-től Varga László látja el az Auchan Magyarország termékigazgatói…
Tovább olvasom >