Közlekedés a jövő okosvárosaiban – hogyan teszik az önvezetés és a kapcsolódó technológiák biztonságosabbá az életünket?

Az önvezető járművek és az okosváros-megoldások fejlődése egymásra épül , mivel mindkét terület alapja az adatvezérelt, hálózatba kapcsolt infrastruktúra. Az okosvárosok célja, hogy infokommunikációs technológiák segítségével optimalizálják a városi működést – különösen a közlekedést (annak folytonosságát és biztonságát), az energiafelhasználást és a fenntarthatóságot. A mikromobilitási eszközök, különösen a mérsékelten szabályozott, méretük és kialakításuk miatt viszont fokozottan veszélyes elektromos rollerek megjelenése új kihívások elé állította az önvezetésen dolgozó szakértőket is.

2025-ben az ORFK adatai szerint megduplázódott a rolleres balesetek száma 2024-hez képest, 10 hónap alatt 600-an szenvedtek kisebb-nagyobb balesetet. Az önvezető autók sem fogják tudni mindegyiket elkerülni, de a járműveken és a városokban elhelyezett szenzorok segíthetik ezek számának csökkentését. Az ilyen helyzetek kezelése a fedélzeti érzékelők mellett egyre inkább a járművek, valamint a városi infrastruktúra közötti adatcserére is épül, ami hozzájárulhat a kockázatos szituációk korábbi felismeréséhez és a gyorsabb reagáláshoz.

Ennek következtében a rendszerek korábban azonosíthatják a kockázatos helyzeteket, majd gyorsabban reagálhatnak (fékezéssel, kikerüléssel) azokra a helyzetekre, amelyekben a balesetek elkerülése az emberi reakción és döntéshozatalon múlik. Előrejelzések szerint a modern vezetéstámogató rendszerek (ADAS) és automatizált járművek alkalmazása – a jelenlegi penetrációs ütem mellett – 2050-re akár a közúti balesetek negyedének megelőzéséhez is hozzájárulhat.

„Több kutatási és innovációs projekt keretében is vizsgáljuk az autonóm járművek szenzorainak hatékonyságát, optimalizáljuk a rendszerek működését. Szimulációs és tesztpályás környezetben is végzünk teszteket, melyek célja, hogy a rendszerek növeljék a közúti közlekedésben résztvevők azonosíthatóságát, így támogatva a vezetőket a közlekedés során a veszélyhelyzetek elkerülésében. Már most ígéretesek az eredmények,  hónapról hónapra egyre több információt gyűjtünk ahhoz, hogy a vezetéstámogató rendszerek és önvezetés korában a mostaninál biztonságosabban közlekedhessünk”

– mondta Dr. Horváth Ernő, a Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpontjának tudományos vezetője.

A két fejlődési irány egymást erősíti: az autonóm járművek várhatóan már eleve olyan városi környezetben terjednek el, ahol az okos infrastruktúra biztosítja működésük feltételeit. Ennek eredményeként a jövő városaiban integrált, intelligens mobilitási ökoszisztéma jöhet létre, amelyben az önvezető járművek a közösségi közlekedéssel és más mobilitási szolgáltatásokkal együttműködve üzemelnek.

Az EU-ban az elmúlt években megjelentek az autonóm járművek számára ajánlott műszaki és etikai előírások, és számos standard is készül az együttműködés és adatbiztonság biztosítására. Ugyanakkor szakértők arra hívják fel a figyelmet, hogy új veszélyek is megjelenhetnek az önvezető járművek kapcsán: biztosítani kell ezek hackerekkel szembeni védelmét, valamint a gyűjtött utazási és biometrikus adatok kezelését is rendezni kell.

A május 18-21. között Budapesten megrendezendő Transport Research Arena 2026 konferencia kiemelt témáinak egyike a felhasználóközpontú mobilitás, melynek része a közlekedésbiztonság is. A világ 69 országából érkező mintegy 3000 iparági szakértő részvételével folytatott beszélgetések, előadások keretében szó esik szabályozásokról, biztonsági megoldásokról, valamint a járműmegosztás szerepéről is. A közlekedésbiztonságról az esemény első napján Peter Urban, az RWTH Aachen Egyetem professzora tart előadást más országok szakértőinek részvételével.