Futárok tiltakoznak a romló munkakörülmények miatt

Az FL becslése szerint a futárok vásárlóereje négy év alatt 40–50 százalékkal esett vissza, részben a katás adózási forma megszűnésének következményeként. Tóth Gergely („Greg”), a szervezet képviselője kiemelte: bár a Foodora adatai szerint az átlagos címpénzek az elmúlt három évben évi 10 százalékkal emelkedtek, a futárok száma 4 ezerről 6 ezerre nőtt, így a jövedelmek egy főre vetítve csökkentek.

Egy átlagos futár bruttó 9 millió forint éves forgalmat bonyolít, de ebből a levonások után alig 3 millió marad – állítja az FL.

A futárok kifogásolják, hogy gyakran szállítás közben kapnak új címet, amikor nincs lehetőségük mérlegelni a feltételeket. Szerintük a korábbi rendszer kiszámíthatóbb volt, a mostani azonban „kényszerhelyzetet teremt”, amelyben valaki mindig elvállalja a fuvarokat bármilyen alacsony díjért.

A Foodora megerősítette, hogy az összesített bértömeg valóban nőtt, és hangsúlyozta: céljuk a fenntartható működés, amely minden szereplő – futárok, partnerek és felhasználók – érdekét szolgálja. A cég közlése szerint a futárok minden rendelés előtt látják a várható díjazást, így szabadon dönthetnek az elfogadásról. Augusztusban vidéken további, átlagosan 4 százalékos díjemelést hajtottak végre.

A gig economy-ban (Uber, Wolt, Foodora) a dolgozók szerződéses partnerek, így érdekérvényesítésük korlátozott. Külföldön több jogi precedens is született: Kaliforniában engedélyezték a taxisok szakszervezeti szerveződését, az Egyesült Királyság Legfelsőbb Bírósága pedig 2021-ben alkalmazottként ismerte el a sofőröket. Ezekhez azonban erős nyomásgyakorlás és munkabeszüntetések kellettek.